Какие ошибки совершают новички за рулем чаще всего и как их избежать? Будем разбираться.
Психология новичка: страхи и завышенные ожидания
Главные враги начинающего водителя – не встречная фура, не гололёд, не снегопад, а то, что у него в голове.
Страх дороги и чужой оценки
На первых порах нормально волноваться от мысли, что все смотрят и осуждают. Но когда этот страх парализует, заставляет бесконечно жать на педаль тормозов или лихорадочно дёргать руль, вы становитесь опасны. Другим водителям нет до вас дела, они просто едут из точки А в точку В.
Чрезмерная уверенность и риски
Обратная крайность, когда после пары удачных поездок вам кажется, что вы – уже профи и начинаете допускать резкие перестроения и лихачество, перестаёте просчитывать опасность. А завышенная самооценка за рулём убивает быстрее, чем неуверенность.
Как настроиться на безопасную езду
Примите как факт: вы будете ошибаться, глохнуть и раздражать других в самом начале водительского пути. Ваша задача не впечатлять, а предсказывать. Дышите глубже, замедляйтесь в сомнительных ситуациях и сохраняйте спокойствие.
Ошибки при управлении автомобилем
Аварии у новичков случаются чаще не из-за лихачества, а из-за ошибок в вождении.
Работа с педалями и передачами (для механики)
Главная беда начинающих на авто с МКПП – резкое отпускание педали сцепления, от которого машина дёргается или глохнет. Ещё они боятся переключать пониженную передачу на подъёме. А тянуть на четвёртой в горку, значит убивать двигатель, рисковать откатиться или заглохнуть. Плавность и своевременное переключение спасают и ДВС, и коробку, и нервы.
Резкие манёвры и неправильная скорость
Чего не стоит делать:
- Руль нельзя дёргать. Резкий поворот на мокрой дороге – и вы уже двигаетесь не вперёд, а в сторону обочины.
- Не надо влетать в поворот на высокой скорости, а тормозить уже в дуге. Тормозить надо до входа, а не внутри, иначе занос неизбежен.
- Избегайте обгонов с выездом на встречную полосу, если дорога не просматривается на несколько километров вперёд. Новичку это можно делать только на пустой и ровной трассе. Неопытный водитель может неверно оценить скорость встречной машины, не рассчитать время на манёвр или не заметить препятствие.
- Не допускайте преждевременный выезд на середину перекрёстка при повороте налево, если навстречу едет автомобиль. Не нарушайте очерёдности проезда. Не поворачивайте руль заранее, если кто-нибудь ударит ваш автомобиль сзади, машину вынесет на встречку.
- Не перестраивайтесь, не убедившись в безопасности манёвра.
Ошибки при парковке и разворотах
Плохо недооценить габариты. Смотреть надо во все зеркала и поворачивать руль осторожно, а при развороте в три приёма не забывать включать поворотник на каждом этапе.
Нарушения дистанции и расположения автомобиля на проезжей части
Нарушение дистанции и расположения машины на дороге – распространённые ошибки, приводящие к ДТП.
Недостаточная дистанция до впереди идущего авто
Правило «трёх секунд» работает только в сухую погоду, на мокрой дороге дистанцию нужно удваивать. И помните, что, плотно прижимаясь к бамперу впереди идущей машины, вы лишаете себя времени на торможение.
Неправильная смена полосы
Недопустимо перестраиваться впритирку, заставляя соседа по потоку экстренно тормозить. Включайте поворотник заранее, но не начинайте манёвр, пока в зеркале не увидите обе фары машины, идущей сзади машины.
Отсутствие контроля «мёртвых зон»
Надеяться только на зеркала опасно, автомобиль в соседнем ряду может исчезнуть из бокового стекла за секунду до вашего поворота. Одно короткое движение головой в сторону плеча перед перестроением спасает от столкновения чаще, чем любой электронный ассистент водителя.
Игнорирование знаков и разметки
Соблюдение требований знаков и разметки – одна из составляющих безопасности.
Частые ошибки в траектории движения
Нельзя срезать повороты, наезжая на сплошную или вылетая на встречку. Это экономит секунды, но создаёт угрозу лобового столкновения.
Неправильное понимание приоритета
Знак «Уступи дорогу» означает, что нужно убедиться в безопасности выезда на главную дорогу. Красный восьмиугольник с белой надписью «STOP» – это вообще требование остановиться перед выездом. Вылетая на главную без торможения, вы рискуете попасть в аварию.
Опасные ситуации на перекрёстках
Проезд за стоп-линию, на красный или мигающий зелёный часто заканчивается «встречей» с теми, кто уже начал свой манёвр. А ещё:
- Не спешите поворачивать налево, если по встречке хотя бы одна машина едет прямо, и не поворачивайте руль влево заранее.
- Выезжайте с кругового движения только из крайней правой полосы.
- Забудьте о «Проскочу, пока никого нет» на нерегулируемом перекрёстке, особенно на коварных Т‑образных и примыканиях с ограниченной видимостью.
- Будьте предельно осторожны при объезде препятствия на перекрёстке с выездом на встречную.
- Всегда пропускайте пешеходов, велосипедистов и самокатчиков при повороте налево.
- Помните, что у трамвая приоритет всегда, кроме выезда из депо.
Работа с зеркалами и обзором
Зеркала – ваши вторые глаза, но они бесполезны, если вы не умеете ими пользоваться.
Неверная настройка зеркал
Главная ошибка – настраивать боковые зеркала так, что в них видно половину кузова и небо вместо дороги. Правильный угол – горизонт по центру, а край машины виден лишь чуть-чуть, так вы охватываете всю полосу, и «мёртвая зона» становится минимальной.
Привычка «смотреть только вперёд»
Взгляд, приклеенный к капоту, – гарантия неприятностей. Если вы не поглядываете в салонное и боковые зеркала каждые 5-7 секунд, вы не знаете, что творится сзади. Возможно, кто-то уже приблизился к заднему бамперу вашего авто или собирается обгонять. Помните, что безопасность начинается с понимания того, что происходит вокруг, а не только впереди.
Как развивать обзор и внимательность
Тренируйтесь: взгляд вперёд, затем в левое зеркало, снова вперёд, затем в правое, и периодически в салонное. Это должно стать рефлексом, как дыхание. И никогда не полагайтесь только на зеркала при перестроении, короткий поворот головы через плечо спасёт вас от столкновения с тем, кто прячется в слепой зоне.
Поведение в сложных условиях
Плохие условия – не повод отказываться от поездки, а причина сменить стиль вождения.
Дождь, снег, гололёд
Учитывайте, что:
- На мокрой дороге снижается сцепление колёс с дорожным покрытием, и тормозной путь растёт вдвое. А при высокой скорости и глубокой луже может возникнуть аквапланирование, и машина на несколько секунд станет неуправляемой.
- В гололёд коэффициент сцепления падает особенно резко. По сравнению с сухим асфальтом тормозной путь может увеличиться в 4-6 раз, поэтому забудьте про резкие движения рулём и педалями.
- В снегопад держите дистанцию как минимум в три корпуса и не выключайте противотуманки, они делают автомобиль заметнее для других. А ещё снег забивает канавки протектора, сокращая площадь эффективного контакта шины с дорогой
Ночные поездки
Ночью ваш главный враг – усталость, а не темнота. Если глаза слипаются, лучше остановиться на 15 минут и подремать, чем оказаться в кювете. Включайте дальний свет только на пустых дорогах и переключайте его заранее, за 150 метров до встречки, так как ослеплённый водитель может вильнуть прямо на вас.
Очень опасно передвигаться ночью в дождь и в сильный снегопад. Видимость падает до критической. Если есть возможность – откажитесь от поездки, нет – соблюдайте предельную осторожность.
Движение в плотном потоке
В пробке или плотной колонне смотрите не столько на машину впереди, сколько на две-три дальше. Так вы увидите торможение заранее. И не пытайтесь «нырять» между рядами: в плотном потоке любой резкий манёвр создаёт хаос, а ваша выгода в 3 минуты не стоит риска задеть соседа.
Советы инструкторов: как избежать этих ошибок
Опытный инструктор во время обучения расскажет о многих ошибках и обязательно объяснит, как их избежать. Но после окончания автошколы надеяться придётся только на себя. Как быть?
Пошаговая практика
Найдите место, где в первое время можно повторять упражнения. Делайте их не спеша, доводя до автоматизма. Сомневаетесь? Просто остановитесь и просчитайте действия в уме. В конце концов, всегда можно купить часы с инструктором, даже если вы уже получили права.
Безопасные маршруты для первых тренировок
Первые поездки совершайте только в светлое время суток и в часы, когда нет пробок, по широким прямым улицам. Избегайте рынков, других оживлённых мест и перекрёстков с круговым движением.
Работа над привычками, а не разовыми действиями
Важно не сделать идеальный поворот, проезд кругового движения или обгон один раз, а выработать рефлекс: включать поворотник за 5 секунд до манёвра, смотреть в зеркала, держать руки на 10 и 2, контролировать «мёртвую зону» и т.д. Тогда вы можете быть уверены в безопасности.
И приходите учиться в автошколу «Ай Драйв», наши инструкторы научат вас уверенно управлять автомобилем и избегать характерных для новичков ошибок.
